BMW X3 xDrive20d vs. Volvo XC60 D5

Am pus fata in fata una din masinile mele preferate, cu probabil cel mai reusit SUV compact din lume, noul BMW X3.

In primavara lui 2009 am organizat pentru ProMotor primul test comparativ din Romania cu, pe atunci, noile Audi Q5, Mercedes-Benz GLK si Volvo XC60. Al patrulea SUV compact din cadrul comparativului a fost BMW X3 – un model care in 2009 ramasese in urma rivalilor sai din punct de vedere al confortului si nu in ultimul rand, stilistic.

Sedinta foto a fost una foarte distractiva. Am reusit sa le conducem pe toate atat prin oras, cat si pe autostrada si in offroad. Singura suprafata care mai lipsea era una acoperita de zapada…dar nu le poti avea pe toate. In fine, inca de pe atunci am stiut ca XC60 va ramane un produs extrem de puternic in acest segment indiferent de viitoare noi aparitii. Este mare, extrem de sigur, si are cea mai mare garda la sol din clasa SUV-urilor compacte. Am ramas foarte surprins cand am citit in revista autobild ca XC60 a pierdut intr-un test alaturi de vechiul X3, VW Tiguan si LR Freelander 2. In primul rand erau mere cu pere. “Absolut ridicol”.. am zis in gand! Un model precum XC60 merita pus in aceeasi discutie cu oricare alt SUV compact premium, asa ca exact asta vom face aici.

THE LOOK

Bineinteles, noul X3 de la BMW nu este tocmai “oricare alt SUV compact”. Din spate arata foarte mult ca un X5, ceea ce este un avantaj enorm. Am trecut de deceniul unde fiecare masina trebuia sa aiba propria ei identitate; nu asa se vinde un produs in 2011. In schimb, se vinde prin “appeal”, iar prezenta impunatoare a lui X3 pe sosea chiar nu poate fi subestimata. Am observat si un alt detaliu interesant mergand in fata sa o buna parte din drum, in timp ce conduceam XC60-ul. Anume, ca au fost pastrate cateva elemente de design de la vechiul X3. Ele sunt atat de subtile incat nu ti-ai da seama nici la prima si nici la a doua vedere…dar sunt acolo. Haios ca nu am observat asta prima oara cand l-am condus…

In cealalta parte a “ring-ului” avem XC60, o masina cu un aspect atat elegant cat si practic. Arata bine indiferent de unghiul din care o privesti si dupa cum stim, este una din vedetele auto ale serialului Desperate Housewives. Si tocmai m-am lovit in cap cu tastatura incercand sa ma fac sa uit ca stiu acest mic detaliu…

Asa cum am mentionat mai sus, XC60 are o garda la sol de invidiat. Se observa doar uitandu-te la ea. Sunt fix 23.1cm; adica mai mult decat un Freelander 2 sau chiar si un Jeep Grand Cherokee! Acesta din urma facand parte dintr-un alt segment de SUV-uri.  

THE FEEL

La interior, aceste doua modele sunt foarte diferite. Plansa de bord a lui XC60 este tipica Volvo si are un aspect curat, simplu si “suedez”. Un fel de filozofie “mai putin = mai mult”. Per total, te simti foarte bine in cabina sa si nu pierzi deloc din senzatia luxury pe care o gasesti in anumite SUV-uri nemtesti. Chiar din contra, echiparea Summum a modelului testat este extrem de generoasa. Ea contine: ornamente exterioare cromate, oglinzi electrice incalzite, lampi DNA Volvo (LED), spalator faruri, sasiu dinamic, schimbator si volan imbracate in piele, senzori ploaie, computer de bord, clima automata, geamuri electrice fata/spate, frana de mana electrica, pilot automat, scaun sofer reglabil electric, hill descent control, hayon actionat electric, mufa aux MP3 si USB, bluetooth integrat. Si nu am enumerat decat vreo 85% din ele. Cele pentru siguranta sunt de-a dreptul impresionante

Siguranta preventiva:

-          EBA – asistare la franarea de urgenta

-          City Safety – sistem de evitare a coliziunilor frontale la viteze mici

-          ABS

-          DSTC – sistem dinamic de control tractiune si stabilitate

-          Faruri adaptive Bi-Xenon (ma bucur sa vad o astfel de dotare trecuta la capitolul siguranta. Farurile cu xenon nu sunt doar o “fita”!

-          EBD – distributie electronica a fortei de franare

Siguranta protectiva:

-          IC – airbag-uri cortina

-          WHIPS – Protectie impact din spate pentru scaunele fata

-          ROPS – sistem de control la rasturnare

-          Airbag sofer si pasager

-          SIPS – airbaguri laterale

-          Pretensionare pirotehnica centuri fata/spate cu blocare automata

Este ciudat cat de bine te simti atunci cand incepi sa constientizezi ca esti la volanul unui Volvo cu atat de multe sisteme menite sa te protejeze. Trebuie sa mentionez totusi ca XC60-ul testat nu era echipat cu noul display central Volvo (de pe noul S60) – modelul updatat urmeaza sa apara in primavara aceasta.  

Cat despre X3..ce-as mai putea spune? Cred ca m-am exprimat suficient de bine in testul individual de luna trecuta. Interiorul sau este impecabil din toate punctele de vedere. Sta putin mai bine decat XC60 in ceea ce priveste ergonomia si calitatea materialelor folosite pe fetele usilor si plansa de bord superioara. De asemenea pozitia la volan este mai “interactiva” in BMW, asa cum ne-au obisnuit practic toate modelele lor.

THE DRIVING EXPERIENCE

Ambele masini sunt extrem de stabile la viteze mari. Insa daca e sa vorbim numai despre dinamica, atunci n-are sens sa prelungim momentul in care spun ca X3 nu are rival in acest segment. Chiar si pe setarea normala a sasiului, este imbatabil. Ramane doar sa apesi butonul “Sport” iar toata masina devine instant mai rigida…de la amortizoare la directie la transmisie. As putea conduce oricand un X3 pe orice circuit de viteza; este realmente senzational. De fapt, chiar as paria pe un X3 echipat cu un propulsor ceva mai puternic decat cel al lui xDrive35i, impotriva unui X5 M pe circuit. Sa zicem V8-ul de 4.4 litri si 408cp de sub capota lui 550i. Oricand!  

Acum sa va mai spun o chestie. Volvo XC60-ul nu este chiar un lenes atunci cand ii arati niste viraje. Da, are mai mult ruliu decat X3 si da, directia nu ofera chiar la fel de mult feedback iar transmisia este sesizabil mai lenta, insa pentru dimensiunile sale, se misca mai mult decat admirabil.

Volvo XC60 D5 – 2.401cmc, 205cp, 420Nm, 0-100 in 8.9 sec, 205km/h

BMW X3 xDrive20d – 1.995cmc, 184cp, 380Nm, 0-100 in 8.5 sec, 210km/h

In cazul de fata, XC60-ul a fost si mai puternic si a avut si un cuplu maxim superior, insa uneori forta conteaza mai putin decat mijloacele prin care aceasta este aplicata. Dupa cum vedeti, performantele sunt aproximativ identice. Cat despre comportamentul lor in offroad, ma declar complet satisfacut de ambele modele. Nu pot spune ca m-as aventura pe orice fel de suprafata cu orice fel de tractiune integrala, insa xDrive chiar este una din cele mai performante din lume. Imi place ca gandeste foarte rapid atunci cand rotile ba au, ba nu au aderenta…in functie de suprafata pe care ruleaza.

Cat despre integrala lui XC60? E o poveste interesanta. Este vorba de un sistem Haldex AWD care imparte puterea 50/50 atunci cand ai nevoie de aderenta suplimentara. Apoi, in conditii obisnuite, 90% din cuplu se duce catre puntea fata. Acelasi sistem este folosit si pe Freelander 2, insa cu cateva diferente practice. In cazul lui XC60, ai nevoie sa decuplezi DSTC-ul daca vrei, de exemplu (iar acesta este un exemplu extreeem), sa urci o suprafata acoperita cu gheata…altfel n-o sa faca decat sa patineze rotile din fata. Dar tinand cont de faptul ca nimeni nu-si cumpara SUV-uri compacte pentru a face offroad adevarat cu ele, ambele modele sunt indeajuns de capabile pentru viata de zi cu zi si binteineles, eventuale iesiri pe teren accidentat. As putea mentiona ca in XC60 ai oarecum putin mai multa incredere atunci cand treci peste anumite obstacole. Am spus la inceput ca are cea mai mare garda la sol din segment si am fost cat se poate de serios. Chiar si acum in timp ce scriu lucrurile astea, am o expresie cat se poate de serioasa!

THE VERDICT

Noul X3 are niste avantaje clare in fata lui XC60 (motorul, transmisia, dinamica), insa acestea n-ar trebui sa te impiedice sa-ti cumperi acest superb SUV Volvo daca este intr-adevar masina pe care ti-o doresti. Nu este la fel de sporty ca BMW-ul, insa nici nu intentioneaza sa fie. Are un caracter diferit, unul mai calm, mai inedit chiar…si asa te face si pe tine sa te simti atunci cand il conduci. Pune-l langa orice alt SUV compact premium si crede-ma pe cuvant, isi merita locul. Plus ca.. ramane una din masinile mele preferate. Asta da reusita!

Din punct de vedere financiar, cele doua masini se aseamana destul de mult si ca pret de baza. Putin peste 41.000 euro cu TVA - atat pentru un X3 xDrive20d de entry level, cat si pentru un XC60 D5. Abia apoi incepem sa ne jucam cu nivele de echipare si diverse optiuni. Iar aici, decide intotdeauna clientul.

In concluzie, cred ca as fi putut totusi sa scriu mai mult  despre X3 dar sincer, de cate ori si in cate feluri mai pot spune acelasi lucru? El reprezinta cea mai completa oferta din segment. Nu am nici macar un singur lucru rau de spus la adresa lui si abia astept sa-l incerc cu.. din ce in ce mai multe motorizari.

sergiu.tudose@onlinecafe.ro