Audi Q3 – Baby Q

Cere si ti se va da! Probabil ca intreaga planeta si-a dorit un SUV si mai compact decat Q5, intrucat X1 de la BMW prea statea singur in segmentul pe care tocmai il inventase pentru el insusi. Da, sarcasm. Cel mai probabil, nu s-a gandit nimeni ca lucrurul care lipseste cel mai mult din viata lor, este un Audi Q3. Dar acum, acesta exista..asa ca hai sa ne pregatim pentru el.

Ma uit la el si imi este din ce in ce mai greu sa-l numesc  SUV (fie el si unul compact). E mai degraba subcompact sau chiar un crossover daca e sa ne luam dupa dimensiunile sale. La 4.39m lungime, 1.83m latime si 1.60m inaltime, este mai scurt, mai lat si doar putin mai inalt ca un BMW X1. Gama Audi se extinde parca la nesfarsit, iar in momentul de fata exista nu mai putin de 12 modele – ca sa nu mai zic de cate submodele au nemtii. Ok, am sa zic, pentru ca o recapitulare poate fi cateodata..distractiva: A1, A3 (Hatch, Sportback, Cabrio, S3, RS3), A4 (Sedan, Avant, Allroad, S4), A5 (Coupe, Sportback, Cabrio, S5, RS5), A6 (Sedan, Avant, Allroad, S6, RS6), A7, A8 (L), TT (Coupe, Roadster, TTS, TT RS), R8 (4.2, 5.2, Spyder, GT, e-tron) Q3, Q5, Q7. E clar ca producatorul din Ingolstadt n-are nici cea mai mica retinere atunci cand vine vorba de un model sau o versiune noua. Da unda verde mai mult si mai des decat detergentul nostru.

Revenind la Q3, acesta urmeaza sa fie lansat la Salonul Auto din Shanghai iar la prima vedere, am putea spune ca aspectul sau ne lasa usor..rece. Chiar nu stiu ce sa mai zic legat de exterior, intrucat nu prezinta nicio forma noua sau revolutionara. Partea frontala prezinta cateva elemente dinamice, insa toate provin de la alte modele Audi. LED-urile day time au intradevar o forma noua..aproape de jur imprejurul blocurilor optice, exceptand marginile. Imi plac si stopurile, sunt foarte mari si evidente, iar per total, nu pot spune ca-mi displace aspectul dat de pachetul exterior S-Line (vezi modelul argintiu inchis din galeria foto).

La interior, avem cateva noutati de analizat si vom incepe cu “covrigul”. Cele doua spite din marginea de jos sunt aduse recent designului de volan Audi, in timp ce butoanele de pe el raman neschimbate. Setup-ul sistemului de climatizare este unul nou, cu display-ul mic in mijloc, cele doua manete inconjurandu-l, in rest avem comenzi pentru parbrizul si scaunele incalzite, recircularea, dezaburire luneta si directia de flux de aer. Deasupra climei, sunt butoanele pentru sistemul Start&Stop, drive select, dezactivare ESP, senzori parcare si Hill Descent Control. Cat despre sistemul MMI, acesta se prezinta aproximativ in acelasi setup ca si pe A1. Ca sa fiu sincer, interiorul lui Q3 detine foarte putine elemente de ergonomie si design de la cel al fratelui mai mare, Q5. In timp ce la bordul lui BMW X1, plansa de bord cat si consola centrala au aproape acelasi design ca si la modele mai mari precum noul X3 sau chiar si Seria 5 cat de cat. Iar acest lucru este un avantaj. O proprie personalitate intr-o masina relativ mica, poate fi in detrimentul sau. Dar depinde de gusturile soferului.

Initial, vor fi disponibile trei motorizari, doua pe benzina si un diesel. Acesta din urma va fi celebrul TDI de 2.0 litri si 170 cai putere - ce va fi produs eventual (la ceva timp dupa lansarea oficiala a Q3-ului) si in versiunea de 140cp. Celelalte doua propulsoare poarta numele de TFSI si vor produce 170, respectiv 211 cai putere. Un Q3 2.0 TFSI 211cp va atinge 100km/h in numai 6.9 secunde si mai departe, o viteza maxima de 230km/h. Deloc rau!

Apropo de functia aceea “drive select” mentionata mai sus, aparent aceasta reprezinta o solutie destul de interesanta si economica. Cand soferul apasa butonul Drive Select, acesta poate opta pentru modul “Efficiency”, unde transmisia S tronic decupleaza automat ambreiajul in timp ce Q3-ul ruleaza la vale sau se apropie de un semafor – evident, soferul trebuie sa ridice piciorul de pe acceleratie.

Pana una alta, avem aici un produs fresh, tineresc si eficient. Poate reprezenta o solutie foarte buna pentru cei care vor o masina cu o garda la sol mai mare decat cea oferita de o compacta sau o berlina, insa nu vor ceva foarte mare sau foarte scump. Segmentul acesta este inca unul foarte nou, asa ca nu ramane decat sa asteptam replica celor de la Mercedes-Benz. Adica, un “baby GLK” – deja anuntat pentru 2012/2013.